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SUV干不得重活拉货还得它6个座还能装几吨货

发布时间:70-01-01 08:00

  2016年,天猫双11购物狂欢节全天总交易额达到了1207.49亿,远超2015年的912.17亿元。庞大的成交额数字背后,是一场盛大的物流战争。就在2016年天猫双11一天时间内,其总交易笔数达10.5亿笔,共产生6.57亿笔物流订单,交易覆盖235个国家和地区。如何完成这一数量惊人的“商品迁徙”,极大的考验了物流运输行业的承运能力。归结起来,靠的还是飞机、火车、汽车等一系列交通工具。如果说飞机、火车等大型交通工具承担的是国际、省际之间的运输需求,那么城市之间、市区乡镇之间靠的便是如福特新全顺这样的轻客等车型来作为主要的运输工具了。

  伴随着物流行业的强势崛起,轻客市场自然也是一片欣欣向荣的景象了。有人预测,随着城市物流市场的发展,预计在2020年轻型车辆的市场需求可达到400万辆。而这一部分消费者当中,个体经营者将达到半数以上。他们对于车辆的要求,主要还是经济性、实用性以及安全性等大方面上。同时随着经营的精细化,对于车辆的尺寸、内部空间布局也会有着比以往更为个性和精准的需求。

  用得了通勤短驳,跑得了运输拉货,福特全顺凭借它的端正大气外形和多功能性能成为了细分市场的王者,而且不同于其它领域,在福特全顺800万国际品质和用户口碑下,它的这个王者几乎没有谁能够撼动。

  在全顺发展历程中,它也不断根据用户反馈,不断优化燃油经济性、耐用性能和更专业强大的多功能性,为中国消费者带来更多用车价值,成为商用车行业的全新典范。最显著的例子就是近日福特新全顺又推出了短轴中顶车型,该车型是江铃福特继短轴低顶、中轴中顶两种车身形式之后为消费者提供的又一种新选择。

  如此在福特新全顺上下功夫,我们觉得不仅仅是江铃福特单纯的为了抢占市场份额而做的产品补充。更重要的,其实是看好未来轻客市场领域的发展而在车型细分政策上所做的调整。显然此番福特新全顺短轴中顶的上市,恰恰是江铃福特掐准了未来轻客市场走向以及消费者趋向“精致物流”需求而推出的重磅产品。

  如果你和全顺车主接触过,就会知道他们视福特全顺为兄弟为伙伴,在他们当中很多人的创业史、奋斗史和生意经都与福特全顺息息相关,而且好评率超乎想象,几乎都是“多快好省”助力消费者的超越之路。

  “与中国经济共腾飞的福特全顺,创造了不可估量的价值。作为去年G20杭州峰会的指定用车,向全世界展现了江铃车企的造车实力。而超越从未被超越的福特新全顺,甫一上市就协办了2016年中国物流企业家年会,被评为‘2016中国物流推荐用车’。”江铃汽车股份有限公司总裁范炘表示,“短轴中顶车型作为福特新全顺明星车型压轴登场,将以更强的产品力,更先进的设计,更丰富的安全配置,来面对工业4.0的产业转移和产业升级的社会变革,以更高的用车价值满足消费者对于多功能商用车的需求。”

  首先在实用性上,作为明星款的福特新全顺短轴中顶车型,为了满足不同消费者使用功能需求的不同,就分为可载客载物的多功能商用车和主打载物的厢式运输车。两种车型均具有乘降便利性、驾驶舒适性和超大装载空间等优势。其中厢式运输车长宽高分别为4974×2032×2412mm,轴距2933mm,实现7立方米的超大装载空间,配合60厘米离地便利装载设计,方便大件物品的装卸;加上高刚性钢板弹簧形式的后悬架,为用户实现超强承载力,满足城市装运、短途物流的需求。

  而主打载客载物的多功能商用车除了车身高度比厢式运输车略微低矮一些其余参数保持一致。宽大独立设计的座椅提升乘坐舒适性,可翻转、折叠、拆卸的滑轨式后排座椅,也让空间布局变得更加灵活。

  实际上,福特新全顺家族采用的3座、5座以及6座设计,同样也是江铃福特参考了众多消费者的实际使用情况和需求,在空间上做出的个性灵活化的处理。短轴中顶车型的推出,也是为了满足消费者精确到“立方厘米”的这一空间需求。

  在动力方面其实不用我们过多介绍,福特新全顺搭载的两台发动机一直就是同级领先的存在。福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机采用大量轻量化设计,可提供44.5kW/L的升功率,89kW(121Ps)/3250rpm的最大功率输出,300Nm/1500-2500rpm的峰值扭矩。不仅动力强劲,排放也达到欧V标准,百公里油耗仅为7.6L。基本上能够满足消费者对于动力与经济性的双重需求。

  东开研究院执行院长周向前做了一带一路国家战略之上市公司的全球新格局的演讲。国家制定了“一带一路”的发展战略, “一带一路”战略有望重塑全球的贸易布局、投资布局和生产布局,也为我国企业走出去提供了难得的历史机遇,对于中国品牌来说,如何抓住这个绝佳机遇,实现国际化拓展至关重要。对于中华老字号,更需要借助政策的东风,积极加快品牌的国际化进程。

  至于另一台汽油2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机名气就更大了,这款连续两年获得“沃德十佳发动机”称号的发动机,是在传统发动机的基础上,加入福特EcoBoost技术,并集成涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术。最大功率达到149kW(202Ps)/5500rpm,最大扭矩为300N·m/3000rpm。

  作为一款被众多消费者当做商业之用的车型,可能很多人都会忽略掉像福特新全顺这种轻客车型的安全性。但不得不说的是,主被动安全配置的完备程度直接关系着驾乘人员的人身安全。

  据资料显示,福特新全顺短轴中顶车型拥有5.8米超短转弯半径,即使车辆行驶在狭窄路段也能顺利完成过弯、掉头和泊车入库等操作。此外,该车采用灵活操控的前驱技术,配合液压助力转向,实现清晰的指向和路感,即使满载货物和乘客,也能在各种路况下保持较为精准的操控。同时,福特新全顺也在车架关键位置采用了硼钢材料,这种高钢性材料的使用比例多达40%,配合激光焊接技术保证了车身强度。再加上博世9.1版ABS+EBD系统、四轮盘刹技术、全员安全头枕等一系列安全配置的加入,提高了车辆的安全性。

  有人形象的将快递员称之为快递环节的“最后一公里”,那么福特新全顺这类轻客则可以称之为物流环节的“倒数第二公里了”。凭借强劲动力、精细的车身尺寸和空间布局、灵活操控和安全保障,福特新全顺短轴中顶车型的上市势必又将为福特新全顺家族乃至是整个轻客市场注入一股新的活力。

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